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屏東新園鄉1月2日發生一起廂型車肇逃的車禍,一輛沒有掛車牌的廂型車,在行經十字路口時,沒有禮讓直行車,硬是從左邊要超車右轉,結果與前方車輛發生擦撞,害得對方去撞牆,但廂型車駕駛沒有下車察看,直接把車開走,還是附近住戶報警救人,現在警方要追這名惡劣的廂型車駕駛。

新園鄉平和路和吉興路口,白色自小客和廂型車兩台車擠在一起,幾乎是貼著行駛,過了十字路口後,自小客車右打去撞到住宅圍牆才停了下來,廂型車在前面停了一下,但駕駛沒有下來,最後選擇把車開走,涉嫌肇事逃逸。

新園分駐所長葉幸松:「轉彎車未禮讓直行車先行,白色車輛的駕駛人她是直行的方向,那輛廂型車是轉彎。」

當時自色自小客是要直行,廂型車硬是從左後方要超車右轉,結果沒轉過去,害得對方去撞牆.車禍發生後,附近住戶和騎車經過的民眾來關心,趕忙報警,才將57歲的薛姓女駕駛給送醫治療,有腦震盪的現象。

目擊住戶:「她的安全氣囊是有爆開啦,然後是撞到她的駕駛座那邊,好像是左邊吧。」

該路段沒有紅綠燈,經過的車輛都會放慢速度,但這輛肇事的廂型車沒掛車牌,要追查有難度,警方目前仍在調閱路口監視器,全力追緝肇事駕駛到案。(民視新聞洪明生屏東報導)

工商時報【林淑惠】

全新頻譜釋出規則,除了「頻譜綁國家政策」之外,為推動數位國家經濟的產業政策,新增低功率做為發展物聯網使用的頻譜將採免執照制,資通訊業都可以先以實驗網的名義申請物聯網頻譜,不用競標。如此一來,投資物聯網的廠商,可以省下巨額的頻譜競標

用。

兩相比較,五家電信業者不僅明年得砸重金競標新頻譜,標下1800MHz頻段的1~2家業者還要負擔偏遠地區網路建設以及低收入弱勢族群的「寬頻人權」政策,推低資費還得免費送手機。

2013~2017年這短短5年時間,台灣共進行三次頻譜競標,這在國際市場是相當少見的頻繁。

中華電信前兩次4G競標共花了490億元、遠傳花了404億元、台灣大也花了290億元,亞太電近178億元、台灣之星102億元,金額都相當龐大,如果,釋出頻譜還要電信業者負擔「寬頻人權」的政策,對業者而言,實在是更為沈重的負擔。

國外釋出頻譜並不如台灣那麼頻繁,德國2010年拍賣頻譜後,一直到2015年才再啟動新一輪的頻譜釋照。

據了解,交通部意識到這項做法,業者反彈將不小,也因此擬定替代方案,若1800MHz釋出搭配政策推動、業者反彈過大,為避免拖延2100MHz頻譜釋照,不排除1800MHz頻譜暫緩釋出。

但業者認為如此充氣娃娃一來,2100MHz的120MHz頻譜,最多4家業者得標,在五家搶四塊頻譜下,將造成2100MHz競標金額再飆高價,以及可能有一家業者拿不到頻譜,造成該業者永續經營之路坎坷難行。

市場人士建議,台灣應儘早建立合理價格取得頻譜的產業政策方向,不該再讓電信業者走入燒大錢的宿命。

全球5G即將在2020年商轉營運,距離現在不過3~4年時間,各國正加速5G頻譜釋出時程,台灣亦應儘早擬定5G頻譜釋照方向。

除此,台灣電信業者不僅為了維繫既有3G用戶通訊品質、必須在明年投入大筆資金競標頻譜、建設網路之外,新一輪的競標還要配合國家政策,業者到底還有沒有充足的銀彈,應付2020年全球5G商轉營運之前,競標頻譜及投資網路的大筆支出?恐怕這也是政府該替廠商著想的地

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